Ada Colau, vol eliminar el pont aeri que uneix Barcelona amb Madrid

L'alcaldessa de Barcelona, ​​Ada Colau, vol eliminar el pont aeri que uneix la capital catalana amb Madrid. Per a la regidora, el trajecte que uneix les dues ciutats es pot realitzar en tren, un mitjà que no contamina.

Aquesta mesura forma part d'un pla de reducció d'emissions que abordarà l'ajuntament en una taula conjunta amb la Generalitat i l'Estat. L'Ajuntament de la capital catalana té previst declarar a mitjans de gener l'emergència climàtica.

La idea l'ha tornat a posar avui sobre la taula el regidor d'Emergència Climàtica de l'Ajuntament de Barcelona, ​​Eloi Badia, en una entrevista a la televisió municipal Betevé. Badia ha explicat que té previst proposar a l'aeroport eliminar les línies de vols que tinguin una alternativa ferroviària, com la connexió entre Barcelona i Madrid. "El pont aeri té una alternativa ferroviària que no emet emissions", ha indicat el regidor d'Emergència Climàtica, de manera que "no cal emetre CO2".

L'edil ha reconegut que "no és una competència exclusivament nostra" i per això demana la "complicitat" de la resta d'administracions -Govern espanyol i Generalitat- perquè "tots hem de contribuir a la reducció d'emissions". Diferents informes xifren l'emissió de CO2 d'un avió que fa el trajecte entre Madrid i Barcelona entre els 70 i els 115 kg, mentre que el tren emet 0. Aquest fet es produeix després que Adif estigui contractant electricitat exclusivament renovable.

No obstant això, està l'inconvenient d'un preu més car en el bitllet de l'Ave que uneix les dues capitals enfront de l'avió. En aquest sentit, el nou Au low cost de Renfe, l'Avlo, començarà a operar precisament en aquesta línia, el que podria solucionar el problema.

La iniciativa d'Colau no ha estat benvinguda pels seus socis de Govern. El grup municipal del PSC a l'Ajuntament de la Ciutat Comtal ha subratllat que la proposta està encara en una fase inicial i "no hi ha res decidit". "Aquest debat s'ha de fer de forma rigorosa i assossegada, amb informes tècnics i estudis que avalin qualsevol posició", ha subratllat la formació, que defensa que "Barcelona ha d'estar més connectada, de manera eficient i sostenible".

D'altra banda, l'Associació Espanyola d'Usuaris, Empresaris i Professionals de l'Transport Aeri (Asetra) veu la mesura com un "atac directe a l'turisme". En un comunicat, insisteix que la "excusa de la contaminació aèria porta implícita un pla per perjudicar el turisme a la ciutat i el desenvolupament de la instal·lació aeroportuària".

Segons Asetra, és fals que les aeronaus que realitzen el trajecte de el pont aeri produeixin l'efecte contaminador que el consistori barceloní els atribueix. En aquest sentit, des de l'Associació han apuntat que l'impacte ambiental de l'transport aeri representa entre el 2% i el 3% de les emissions mundials. L'Associació exigeix ​​a l'Ajuntament que no culpi el pont aeri de la contaminació a Barcelona i miri els efectes contaminants que produeixen els camins que diàriament circumval Barcelona o la seva Zona Franca o que mesuri l'índex d'emissions que provoca la intensa activitat del port de Barcelona , tant en els seus vaixells de càrrega com passatge, "que superen amb escreix les provocades pel transport aeri".

Per a l'associació, l'alternativa via ferroviària per al curt i mig recorregut que l'Ajuntament proposa "no és comparable ni pot competir amb la rapidesa que suposa el transport per via aèria".

De dur finalment a terme, suposaria la pèrdua d'unes 2,4 milions de places aèries. En concret, en 2018 van ser 2.460.000 de persones les que es van desplaçar entre la capital catalana i Madrid fent ús de el pont aeri, unes 200.000 a el mes, el que suposa el 4,9% de l'trànsit total durant aquest any. En 2019, a falta de les dades de desembre, la connexió Barcelona-Madrid ha transportat 2.360.000 de passatgers. Per a tots dos aeroports, el pont aeri suposa la ruta amb més passatgers com a aeroport d'escala.

El Govern també estudia aquest assumpte i el circumscriu als vols que recorrin distàncies curtes que es puguin fer en tren en menys de tres hores. Barcelona no és l'única ciutat que es planteja eliminar alguns vols que recorren distàncies curtes o que ja compten amb alternativa ferroviària. A França, Holanda i als països de nord d'Europa ja es discuteix aquesta opció. Hi ha també un moviment en aquests últims països, Vergonya de volar, que recull la sensibilitat d'alguns grups socials al voltant d'aquest tema.