Volkswagen baralla no construir la fàbrica de bateries per a cotxes elèctrics de Sagunt

El president del Govern, Pedro Sánchez, el del Grup Volkswagen, Herbert Diess, i el de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, a l'acte de presentació de la nova gigafactoria de bateries de Sagunt al maig

Al fabricant no li convencen els pocs fons públics que creu que rebrà la instal·lació

El sector de l'automòbil espanyol i l'economia valenciana poden rebre una gerra d'aigua molt freda. El Grup Volkswagen estudia retirar el projecte de construcció de la gigafactoria de bateries de Sagunt (València), que implica una inversió de 3.000 milions d'euros, davant dels dubtes sobre el volum d'inversió que puguin rebre del Perte del vehicle elèctric.

El membre del consell de supervisió del Grup Volkswagen i president del comitè d'empresa de Seat, Matías Carnero, ha confirmat a Efe que la possibilitat que el consorci alemany es faci enrere del projecte “està sobre la taula”, tal com ha avançat aquest dijous “La Tribuna de l'Automoció”.

"Hi ha nervis i la incertesa és total", ha apuntat Carnero, que ha expressat la seva preocupació per "la falta de concreció" del PERTE VEC, per la qual cosa veu capaç el consorci alemany de retirar per complet els seus plans d'ubicar a Sagunt una de les fàbriques de bateries per a vehicles elèctrics si l'ajuda que rep de l'Estat és “ínfima”. El Grup Volkswagen consideraria inacceptable, segons el dirigent sindical, una xifra d'entorn als 300 o 380 milions d'euros, que és la que s'està estudiant i que està molt allunyada dels 700 o 800 milions d'euros que el consorci havia arribat a sol·licitar de manera més o menys explícita.

Per la seva banda, Seat s'ha limitat a subratllar que “la indústria espanyola de l'automòbil necessita una urgent i favorable resolució del Perte, alineada amb les inversions que plantegen fer totes les companyies, per accelerar el procés de transformació del sector en tota la seva cadena de valor”. "Una vegada es publiqui la resolució final del Perte, Seat i el Grup Volkswagen, amb els 60 socis de Future Fast Forward, analitzaran aquesta resolució i prendran una decisió sobre els diferents projectes", ha afirmat.

El consorci i aquestes 60 empreses, ha subratllat, volen mobilitzar 10.000 milions d'euros per electrificar la indústria de l'automòbil a Espanya i convertir el país en un hub de la mobilitat elèctrica a Europa. Aquesta inversió, ha recordat, seria la més gran de la història a la indústria d'Espanya, i està vinculada al PERTE del vehicle elèctric i connectat.

Els plans inicials del grup alemany eren començar les obres de la planta, que podria generar 3.000 llocs de treball, aquest mateix any i tenir ja producció de bateries l'any 2026. La planta espanyola, d'una potència de 40 gigawats, podria sortir de aquests elements fonamentals per als cotxes elèctrics no només a marques d'aquest consorci, sinó també a altres clients que les necessitessin.

Preocupació a la Generalitat

Fonts de la Generalitat valenciana s'han mostrat molt preocupades per aquesta qüestió, atès que és una de les bases en què el president Ximo Puig ha centrat la política econòmica d'aquesta legislatura. "Estem treballant de manera incessant i incansable perquè el projecte de Sagunt s'executi com estava previst", assenyalen.