L'Ajuntament de Barcelona 'veta' les cadires de rodes elèctriques

El consistori frena el projecte pilot d'una 'start up' de Sants malgrat que no hi ha una normativa per a la seva regulació.

Dins de la mentalitat de l'alcaldessa de Barcelona de perseguir a tot aquell que no actuï com ella pretén i intentar regular a bicicletes, patinets i tota mena d'artefactes que circulen per voreres a velocitats importants i posen en perill el vianant, ara l'Ajuntament de Barcelona l'ha pres amb les cadires de rodes elèctriques la velocitat no pot ultrapassar els 6 km per hora ..

L'ofensiva de l'Ajuntament de Barcelona contra els patinets elèctrics de lloguer es trasllada a les cadires de rodes. El consistori ha vetat el projecte pilot d'una start up, radicada al barri de Sants, per introduir aquesta alternativa que persegueix facilitar la mobilitat de tot aquell que tingui limitacions. Des gent gran a algú que hagi patit una lesió puntual.

Els vehicles motoritzats de Looper van començar a circular al juliol per la capital catalana. Més de 2.000 usuaris han utilitzat les 50 cadires de rodes elèctriques que l'empresa va distribuir a les Corts, l'Eixample, Sarrià-Sant Gervasi i Sants, fins que el passat 10 de setembre, la regidora de mobilitat, Rosa Alarcón, va donar l'ordre a la Guàrdia Urbana de confiscar 16 d'ells. L'argument que va esgrimir la regidora va ser que aquests s'havien utilitzat en comiats de solters.

Netejar la ciutat de vehicles

L'empresa ho posa en dubte. El seu portaveu, Pilar Pasquín, explica que el seu horari de servei és de 8:30 a 21:30. Després de detectar "algun ús incorrecte" per part dels usuaris, se'ls ha retirat el permís per conduir-lo. "Creiem que hem estat la víctima fàcil d'una regidora que ha volgut posar-se una medalla netejant el carrer de vehicles. Estem totalment d'acord amb que es protegeixi al vianant, però els loopers tenen una velocitat màxima de 6 km / hi se'ns ha equiparat amb els patinets i les bicicletes elèctriques que circulen per les voreres, quan són una altra cosa ", critica.

Una usuària d'una cadira de rodes elèctrica de Looper / Looper

La justificació per requisar els vehicles va ser l'absència de llicència. Però en no existir una normativa específica --sí per als vehicles privats--, assenyalen des de Looper, no hi irregularitat perquè el buit legal els empara. "Ens han ficat en el mateix sac que als patinets", lamenta Pasquín, "quan nosaltres vam néixer amb vocació de servei social per facilitar la vida de gent gran amb dificultats de mobilitat, o algú que, per exemple, es trenca una cama" .

Ús restringit

La proposta del consistori és que l'ús d'aquestes cadires de rodes elèctriques es restringeixi a geriàtrics i àrees hospitalàries. Una cosa que Looper rebutja i considera una "discriminació". "Si algú de 16 anys pot anar en patinet, per què un senyor de 80 no pot sortir al carrer amb normalitat?", Censura Pasquín.

La idea, pionera al món, persegueix traslladar la moda del sharing a aquells amb problemes de mobilitat. El preu d'un d'aquests vehicles ronda els 4.000 euros, una quantia que els converteix en inaccessibles per a la gran majoria. Des de la empreses expliquen que, durant aquests mesos, han atès peticions de molts sol·licitants que no sortien de casa si no comptaven amb l'ajuda d'un tercer. Per això, Looper considera que el consistori ha comès un gran error en vetar la millora de la mobilitat a Barcelona. Una ciutat en la qual 200.000 persones pateixen una discapacitat del 30% o superior i 300.000 ciutadans tenen 65 o més anys.