Vius de miracle
El tren va sortir de València el dimarts 16 d'agost a les 16.23 amb 30 viatgers. Durant el trajecte pugen 21 viatgers i en baixen 2, per la qual cosa en el moment de la incidència hi ha 49 viatgers a bord del tren. El Centre de Regulació de la Circulació d'Adif va autoritzar la sortida del tren des de València perquè no va tenir coneixement de cap incident a la via a la zona. Ningú va avisar el gestor d'infraestructures d'un possible incident a la via. Cap a les 17:54 la maquinista atura el vehicle perquè observa una intensa pluja de cendres i fum. Es posa en contacte amb el Lloc de Comandament Circulació per preguntar si hi ha algun incendi a les proximitats informant aquest a la maquinista que desconeix aquesta informació tant en aquell moment com en el moment de la sortida del tren des de València.
El protocol estableix que l'autoritat, l'operador o el gestor de la infraestructura que detecta primer un incident a la via ho ha de comunicar a la resta per a la presa de mesures d'acord amb les circumstàncies. Durant la conversa, la maquinista observa que hi ha flames a les proximitats i comunica que canviarà de cabina i retrocedirà, facilitant el número de telèfon mòbil al Lloc de Comandament (PM), que autoritza el seu retrocés fins a l'estació de Masadas Blancas. Davant la dificultat dels accessos a aquesta estació, el PM indica a la maquinista que continuï fins a l'estació de Caudiel, on estaran mobilitzades les forces de seguretat i serveis sanitaris.
En el procés de canvi de cabina, es van produir a l'interior del tren situacions de tensió i alarma perquè diversos passatgers van voler abandonar el tren i ho van fer malgrat les advertències de la maquinista que no és segur. S'activen els sistemes antiincendis i el fre automàtic en trencar alguns passatgers les finestres d'emergència amb els mascles i la maquinista ha de rearmar el tren per reiniciar la marxa i retrocedir. A les 18:20 la maquinista va reprendre amb marxa a la vista recollint persones que van corrents pels voltants de la via en direcció Caudiel (Castelló), algunes amb cremades de diferent consideració.
Alertat 20 minuts tard
El 'tren del pànic' de Bejís no va ser alertat del foc fins a les 18.12, gairebé 20 minuts després d'haver-se enfrontat tant a les flames com a la desesperació de part del passatge, quan el comboi ja era a la localitat de Caudiel i el perill havia passat. Així ho han confirmat fonts del Sindicat Ferroviari a OKDIARIO, que han afegit que en el moment de la partida la via estava «expedita», encara que ni aquest sindicat ni Adif han explicat quin organisme els va donar aquesta alerta tardana.
Aquest és el document que prova que la Generalitat de Ximo Puig va haver de donar l'alerta al tren del pànic
Una de les preguntes que segueix sobrevolant el viatge a l'infern del 'tren del pànic' de Bejís (Castelló) és a quina administració corresponia donar el senyal d'alerta a Renfe ia l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) per evitar que el tren quedés atrapat al foc com finalment va passar. Dit altrament, com és possible que un tren circuli assetjat per llengües de foc? Les respostes estan en un document elaborat per la pròpia Generalitat Valenciana titulat Pla Especial davant del risc d'incendis forestals que especifica que el Sistema Integrat de Gestió d'Emergències de '1·1·2 Comunitat Valenciana' serà l'encarregat davant d'un incendi de «coordinar la informació» amb «els serveis operatius de protecció civil, extinció i salvament» la llista de serveis integrats dels quals inclou Adif.
Aquest extens document explica detalladament els passos que cal seguir en cas d'enfrontar-se amb un incendi forestal. Davant d'un cas com el voraç incendi de Bejís, s'activa el Sistema Integrat de Gestió d'Emergències de “1·1·2 Comunitat Valenciana” que rep les trucades del ciutadà al número únic 1·1·2, “recull les dades dels incidents i els canalitza a través de la xarxa les agències encarregades de gestionar-los». I una d?aquestes agències és Adif.
El Sistema Integrat de Gestió d'Emergències de 1·1·2 Comunitat Valenciana és l'eina prioritària de coordinació multidisciplinar, de manera que totes les agències poden accedir simultàniament a tota la informació i els recursos necessaris»
La pròpia Generalitat Valenciana presumeix que el «. Com és aleshores que comptant amb un sistema de comunicació tan eficaç la Generalitat no avisés Adif i Renfe d'aturar aquell tren de mitja distància 18506 que realitzava el trajecte València-Saragossa abans d'endinsar-se a l'infern de Bejís?
Emergències
Aquest document recorda una altra dada essencial: la Generalitat assigna les funcions relacionades amb la protecció civil a l'Agència Valenciana de uritat i Resposta a les Emergències. Creada el 2017, una de les seves funcions és la direcció «efectiva i gestió de les polítiques de la Generalitat en matèria de protecció civil i emergències i extinció d'incendis forestals». Aquesta agència, que depèn la Conselleria de Justícia, Interior i Administració Pública que controla Gabriela Bravo, parella de Ximo Puig, ha obert una investigació interna per aclarir el succés.
La confusió al voltant de qui va haver de donar el senyal d'alarma ha estat total, en part alimentada pels mateixos implicats. El Sindicat Espanyol de Maquinistes va assenyalar que hi va haver una falta de coordinació, ja que «la Delegació del Govern i Emergències [que depèn de la Conselleria de Justícia, que dirigeix la socialista Gabriela Bravo] són els que han de donar aquest avís» que no es va produir. D'altra banda, fonts del Sindicat Ferroviari entenien que aquesta alerta va haver de sortir d'«Emergències i Protecció Civil» mentre que el digital sancista El Español va assenyalar el Consorci de Bombers com els responsables de donar l'alerta.
L'assumpte està sent investigat per part del Jutjat d'Instrucció número 4 de Sueca, que ha sol·licitat a l'Agència Espanyola de Meteorologia (Aemet) informació sobre les condicions atmosfèriques. També, Renfe elabora un informe ia nivell parlamentari, el PP reclama la compareixença del president de la Generalitat Valenciana el socialista Ximo Puig, mentre que Ciutadans ha qualificat el que ha passat de «negligència».
No hay comentarios:
Publicar un comentario