La batalla del Prat - ¿Volien muntar un Hong Kong?

Imatge dels disturbis causats per manifestants independentistes a l'aeroport Barcelona-El Prat / EFE

Els independentistes fracassen en el seu intent de convertir el Prat en un Hong Kong

Els secessionistes assetgen l'aeroport de Barcelona: aconsegueixen cancel·lar més de 100 vols i deixar 'tirats' a 8.000 turistes, però es queden curts en la seva presa de la zona aire i les pistes

Milers de persones, molt soroll, gairebé set hores d'enfrontaments amb la policia i prop de 100 vols cancel·lats i milers de passatgers tirats. Els independentistes van tractar de paralitzar ahir dilluns l'aeroport de Barcelona-El Prat Josep Tarradellas com a resposta a la sentència condemnatòria als líders del Procés a Catalunya. El seu intent de presa, vehiculat per la fantasmagòrica Tsunami Democràtic, una plataforma sense portaveus ni responsables, pretenia bloquejar l'activitat del hub aeri. No ho va aconseguir. Aena ha destacat que només van resultar afectats un 6% de vols, majoritàriament domèstics. La infraestructura va operar, tot i que els secessionistes embozaron els accessos.

Reforços policials a la T1 de l'aeroport del Prat

El fantasma de Hong Kong planejava des de feia temps sobre l'autonomia. L'independentisme pretenia importar la revolta de l'antic port de les espècies xinès com un instrument per aprofitar l'impuls, el momentum derivat de la decisió condemnatòria que va emetre ahir la Sala Segona del Tribunal Suprem contra els polítics i líders de les associacions que van llançar el desafiament de 2017 . Van encunyar per a això els partits nacionalistes la plataforma Tsunami Democràtic, una fosca organització sense líders, però amb gairebé 200.000 seguidors a la xarxa russa Telegram, el nou supòsit canal segur de comunicació dels esvalotadors a Catalunya.

Després de conèixer-al matí la sentència que condemna per sedició i malversació a nou dels encausats, el Tsunami es va activar. El botó nuclear de l'independentisme, que fingeix unitat però amaga desunió, es va activar als 00:59 hores del dilluns: "Objectiu: aturar l'activitat de l'aeroport de Barcelona". Aquest va ser el missatge a la xarxa de comunicació codi obert.

Intent d'assalt a una infraestructura crítica

El secessionisme s'ho va prendre al peu de la lletra. Les protestes difuses, caòtiques, que s'havien produït fins aquell moment, van començar a convergir en el segon major aeroport espanyol. Les nodrien majoritàriament estudiants. Els activistes es van desplaçar des de la plaça de Catalunya de Barcelona, ​​punt inicial de la resposta del Tsunami, fins a la Terminal 1, la més gran, més nova i la que presenta major operativa a la instal·lació. Treballadors de l'aeroport van explicar a aquest mitjà que el flux d'independentistes va anar creixent amb cada arribada de comboi de la Línia 9 Sud a la T1 i de Rodalies de Renfe a la T2.

L'operadora dependent del Ministeri de Foment va interrompre el servei en els moments de més caos. No així la gestora del suburbà, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Alguns indepes van agrair públicament al gestor metropolità seva "col·laboració" en els aldarulls. Sigui com sigui, es van ajuntar els separatistes a la planta O de la instalacion, al costat del pàrquing. "Hi haurà 150 persones, no més", va descriure un d'ells. Els Mossos d'Esquadra van aconseguir contenir al violent grup, no sense dificultats. Alguns d'ells van buidar extintors, obligant a la línia policial a deixar espai per evitar ofegaments. Es van produir allà les primeres càrregues i una detenció.

Imatge del setge independentista a l'aeroport de Barcelona-El Prat / CG

Mentrestant, a l'exterior, hi va haver dos focus de tensió. A la planta 1 i 2, pocs milers d'independentistes es van amuntegar davant les portes de l'equipament, a més de en els accessos a aquest. Van tractar d'utilitzar bitllets d'avió falsos per accedir a la terminal. Dues línies, una d'agents de la Brigada Mòbil (Brimo) dels Mossos i una altra de la Unitat d'Intervenció Policial (UIP) de la Policia Nacional, van impedir.

'Ensurt' al centre de control aeri

Poc abans de les 15:00 hores de la tarda, va arribar un dels ensurts del dia, amb una picabaralla intern que no es va conèixer. Mig centenar d'independentistes que caminaven cap a la terminal per "aturar l'activitat", tal com havia ordenat el Tsunami, es van aturar davant el Centre de Control Aeri de Gavà (Barcelona). Aquesta instal·lació gestionada per Aeroports Espanyols i Navegació Aèria gestiona 3.500 vols al dia, no només els que operen al Prat, sinó en el seu espai aeri assignat.

La Guàrdia Civil, desplegada també a la ciutat aèria, va demanar permís als Mossos per desallotjar el bloqueig, ja que el centre és una "instal·lació crítica". Fonts policials han confirmat que l'intendent de Gavà de la policia autonòmica es va negar que intervingués l'institut armat. Hi va haver moments de tensió entre els dos cossos. Finalment, es va donar 10 minuts als Mossos per clarejar Control Aeri. Aquests van traslladar 07:00 furgonetes de la Brimo des de la T1 i van complir. "Hi havia 40 nens. Però els Mossos van voler fer-ho ells", insisteixen fonts policials.

Càrregues policials a l'aeroport de Barcelona

On sí hi va haver millor col·laboració entre cossos de seguretat va ser a la planta 0 de l'aeroport. El secessionisme va concentrar allà a la tarda les seves forces. L'objectiu era intentar arribar a la zona aire de l'aeroport o, almenys, "seure" a les cintes d'accés als controls de seguretat. De nou, Hong Kong, en referència al bloqueig que es va produir en a l'aeroport internacional de la regió administrativa especial l'1 de setembre. El pertinent missatge del Tsunami amb les instruccions arribar a les 14:51 hores. Va ser en va.

Els Mossos tenien controlat el perímetre i, quan aquest es va desbordar per l'acció dels pocs milers de manifestants, va intervenir la UIP. Les dues policies van escombrar conjuntament la zona de recollida de taxis de l'aeroport quan els vols suspesos pel bloqueig d'accessos arribava als 20. Van seguir picabaralles i xocs amb pilotes de goma i gas, d'una banda, i objectes contundents i barricades, pel un altre. Un treballador del Prat: "Han intentat entrar a puntades de peu", va descriure. És cert. Va haver-hi independentistes que van carregar contra la vidriera de la terminal frustrats per no poder entrar.

120 vols, turistes en terra i ambaixades en alerta

L'acció vandàlica de l'independentisme havia fallat en el seu objectiu nuclear: "aturar l'activitat" de l'aeroport. Repetir un Hong Kong. Posar en un compromís la zona aire o les pistes. Sí va aconseguir que les aerolínies cancel·lessin entre 67 i 120 vols. Les xifres són discrepants, perquè una és el recompte d'Aena i l'altre, el de la companyia aèria. El motiu és el mateix: les tripulacions dels vols no van poder arribar a l'aeroport pel monumental embús a les rodalies i, per tant, els enllaços van ser suspesos. A mitja tarda, el Tsunami es va treure del barret de copa un presumpte bloqueig paral·lel a l'aeroport de Madrid-Barajas Adolfo Suárez. Va assegurar que 1.200 cotxes sortits discretament de Barcelona bloquejaven el major aeròdrom nacional. Va ser una notícia falsa. La Guàrdia Civil ho va desmentir a la tarda, tot i que TV3 seguia donant per bona la notícia a la nit.

El que sí va ser FETEN és l'impacte sobre l'operativa i el turisme. Empleats del Prat van quedar "penjats" a la Terminal 1 durant hores. "Ens vam plantejar quedar-nos a dormir", va explicar un d'ells. Les pèrdues per als comerços de la instal·lació van ser milionàries. Aena calcula que fins a 8.000 passatgers, inclosos turistes, es van veure atrapats en el espiral d'enfrontaments derivats del vandalisme de Tsunami Democràtic. Turisme de Barcelona buscava el dilluns a la nit lloc per acollir-los. Va activar per això el telèfon d'emergència 00 (34) 93.285.38.34.

¿El principal problema? Anar i venir de l'aeroport, ja que les vies rodades d'accés es van obrir i van tancar de manera intermitent durant tota la jornada. També a la tarda va arribar el primer dany econòmic no quantificable a curt termini. L'Ambaixada dels Estats Units (EUA) a Madrid i el Consolat General Xinès a Barcelona van emetre un avís de viatge per a la Ciutat Comtal [consultar aquí i aquí]. No ha fet el mateix la Foreign Office britànica, representant del primer mercat emissor a Catalunya i la resta d'Espanya.

Clients d'un restaurant observen a través de NPS vidres dels disturbis a l'aeroport del Prat / CG

Per a més endavant quedarà l'anàlisi del paper dels Mossos d'Esquadra i la seva derivada: la gestió del conseller català d'Interior, Miquel Buch. Fonts policials van avisar durant el dia a aquest mitjà que la policia autonòmica, exhausta, estava arribant al punt de desbordament i que, com en el Centre de Control Aeri, refusava ajuda d'altres cossos. Es va sospesar el desplegament d'un canó d'aigua en els moments de més virulència. Altres van lamentar la duresa de les càrregues contra, per exemple, alguns periodistes. Serà matèria d'examen reposat. D'antuvi, el Tsunami va avisar a la nit que desconvocava el setge, però que tornaria en les pròximes hores. De moment, el seu primer objectiu, el muntar un Hong Kong al Prat, va fracassar.

A partir de demà, vaga indefinida al Prat

Efectius de la Guàrdia Civil treballen en els accessos a les portes d'embarcament de l'aeroport de Barcelona-El Prat (Quique García / EFE)

Els pitjors pronòstics s'han complert i la vaga al Prat serà de 24 hores i indefinida a partir d'aquest dilluns. Els treballadors d'Eulen han decidit aquest diumenge en assemblea mantenir la convocatòria de vaga indefinida de 24 hores a partir de demà, dilluns, en els controls de seguretat de l'aeroport de Barcelona-el Prat, en tornar a rebutjar en una votació la proposta de mediació de la Generalitat.

Tan sols 187 treballadors d'Eulen dels prop de 400 que componen la plantilla, han participat en la votació, que ha llançat el següent resultat: 150 vots a favor de rebutjar la proposta, 36 en contra i un nul, segons dades facilitades al terme del recompte per l'assessor del comitè de vaga, Juan Carlos Giménez.

Els treballadors han rebutjat acceptar un plus de 200 euros mensuals en 12 pagues a l'any i evitar la vaga indefinida que hi ha convocada des d'aquest lunes.La Delegació del Govern a Catalunya ha decretat uns serveis mínims del 90 per cent per a la vaga indefinida que comença demà , per "garantir el funcionament dels serveis essencials".

Els treballadors d'Eulen esperen per entrar en assemblea. (EFE)

El laude obligatori del Govern podria acabar el conflicte

El Govern ja ha advertit que està disposat a aprovar un laude arbitral d'obligat compliment que determini les condicions laborals dels treballadors, mentre que, en paral·lel, reforçarà el desplegament de la Guàrdia Civil a l'aeroport del Prat després de diverses setmanes de cues de viatgers davant els taulells i els controls de seguretat per les protestes laborals a Eulen. La Delegació del Govern a Catalunya ha decretat uns serveis mínims del 90% per a la vaga indefinida que comença demà, per "garantir el funcionament dels serveis essencials".

L'aturada de 24 hores podria portar el caos tot i que s'ha reforçat la presència de la Guàrdia Civil. Els serveis mínims decretats són del 90%. L'advocat del comitè de vaga ha afirmat que es van a complir, tot i que denuncia que la presència de la Guàrdia Civil pot anar contra la legalitat en vulnerar el dret de vaga.

Es preveu que les properes jornades de la vaga omplin novament de cues les terminals de l'aeroport de Barcelona. La por dels passatgers a perdre els vols per les llargues esperes fa que arribin amb moltes hores d'antelació a les seves sortides, el que col·lapsa les instal·lacions des de primera hora, traslladant les cues també a les finestretes de facturació, que no obren abans malgrat les aglomeracions.

"Coaccions"

Abans de presentar els resultats, el comitè de vaga d'Eulen denunciava haver patit "coaccions" perquè els treballadors de seguretat de l'aeròdrom barceloní acabin amb la protesta i advertien que amb aquestes pressions no s'aconseguiria que la plantilla canviés la seva decisió. "Veig que ara tenen molta preocupació per tombar una vaga, que és un dret constitucional que tenim", lamentava Purificació Infant, membre del comitè de vaga, en declaracions als mitjans aquest diumenge.

Infant indicava que "tant a la Generalitat, com a ministre, com a tots els polítics, al senyor Rajoy ia qui li pertanyi" que la situació dels treballadors d'Eulen no és nova i que s'hauria d'haver solucionat fa anys, ha dit . "Això fa moltíssim temps que s'hauria d'haver solucionat i aquí la paraula la tenen els treballadors", subratllaven a les portes del Centre Cívic Delta del Llobregat, on els empleats voten en assemblea la proposta de la Conselleria de Treball sortida de la mediació amb l'empresa i Aena.

Efectius de la Guàrdia Civil treballen en els accessos a les portes d'embarcament. (EFE)

La Guàrdia Civil pren de nou el control de l'Aeroport del Prat

El ministre de foment, Íñigo de la Serna

El ministre de Foment, Íñigo de la Serna, ha anunciat que la Guàrdia Civil es farà càrrec dels controls i garantirà l'ordre i la seguretat de l'aeroport del Prat abans de dilluns com a data límit, ja que, a partir d'aquest moment, està convocada una vaga indefinida per part dels treballadors de seguretat. Ho ha dit en declaracions a la cadena SER poc abans de presidir el comitè de crisi que busca una solució per al conflicte obert a l'aeroport de Barcelona.

La decisió s'ha pres després de la reunió del Comitè de Crisi per buscar una solució per al conflicte obert a l'aeroport de Barcelona per la vaga dels treballadors dels controls de seguretat. La reunió s'ha dut a terme després que dos sindicats que tendeixen a l'esquerra i dreta extremes, PROU i ADN, han pontejat al comitè d'empresa i han rebutjat les propostes de mediació cronificant el conflicte, fins al punt d'obligar al Govern amenaça amb militaritzar els arcs de l'aeroport de Barcelona. Dijous els treballadors d'Eulen, encarregats de la seguretat al Prat, rebutgessin en assemblea la proposta de mediació presentada per la Generalitat i que plantejava un complement salarial de 200 euros al mes per dotze pagues.

Els treballadors d'Eulen de l'aeroport de Barcelona-el Prat, van acordar continuar la vaga en els controls de seguretat. Segons el ministre, l'actitud dels treballadors i del comitè de vaga ha sorprès tant al Govern com a la Generalitat, alhora que ha qualificat de "assemblea abracadabrant" la celebrada el dijous, ja que es van votar qüestions que no s'havien tractat en el procés de negociació i mediació, el que ha considerat una "falta de respecte" i un "menyspreu absolut" a la negociació.

En roda de premsa, De la Serna ha acusat el comitè de vaga d'instar a provocar "com més mal, millor". Amb la recrudescència de la vaga, "s'està danyant als usuaris, a la imatge del país i sobretot afecta la seguretat i l'ordre públic".

Per això, el Govern ha decidit "en coordinació amb la Generalitat" fer "informes per determinar" com minimitzar els danys. D'una banda, imposar un laude d'arbitratge obligatori per a garantir la fi del conflicte i, d'altra, delegar a la Guàrdia Civil l'aplicació efectiva dels controls i garantir l'ordre i la seguretat a partir de dilluns.

Pel que fa a l'aplicació dels controls, el Govern ha començat els preparatius per intensificar la presència d'efectius de la Guàrdia Civil en els filtres de control de l'aeroport, per tal de garantir que no es produeixen aglomeracions que posin en risc la seguretat.

L'aeroport de Barcelona-el Prat ha tornat a registrar aquest divendres cues de fins a una hora. (EFE)

La primera acció serà, per tant, incrementar la presència de la Guàrdia Civil a cadascuna de les línies. A partir de dilluns, "anirem avaluant l'efectivitat d'aquesta mesura, i en cas que es consideri que cal, s'estudiarien mesures addicionals", ha explicat el ministre. La seva presència es farà de manera gradual segons el rumb de la huelga.La ordre efectiva dependrà del Ministeri d'Interior, però és "raonable pensar" que es produirà abans del dia 14, que és per quan està prevista l'inici de la vaga indefinida per part dels treballadors.

En tot cas, De la Serna ha recordat que, en aquesta primera fase, l'empresa es mantindrà a l'aeroport exercint les seves funcions i la Guàrdia Civil serà l'encarregada de reforçar el servei. Tot això en contacte i coordinació amb la Generalitat, segons ha destacat, ja que els Mossos tenen competència al voltant dels filtres de control de l'aeroport. La seva tasca és "essencial" en l'àmbit de les seves corresponents competències, igual que les de la Guàrdia Civil, ha conclòs el ministro.La Guàrdia Civil intensificarà la seva presència en els controls de l'aeroport del Prat.

Davant d'aquest intolerable xantatge, ia la vista de que la vaga pot causar danys molts més greus en els pròxims dies, el Govern ha fet bé d'anunciar el reforç d'efectius de la Guàrdia Civil al Prat per realitzar les tasques de seguretat encomanades amb el tal de garantir l'ordre i reduir les cues. De fet, l'Executiu hauria d'haver intervingut molt abans per evitar els inconvenients que han patit milers de viatgers en els últims dies, amb el consegüent deteriorament de la imatge d'Espanya.

L'intent de diversos dels actors de polititzar una vaga ha portat a l'única conclusió lògica per tal de garantir la seguretat dels milers de passatgers, independentment de la resolució del conflicte laboral, ja que la Guàrdia Civil és l'únic cos que té competències en el control de passatgers i equipatges. Es dóna la paradoxa que la Guàrdia Civil presentada des de sempre pels independentistes com l'enemiga de l'proces, va desembarcar per l'Aeroport, en auxili del Govern de la Generalitat. Ara el seu reinplantación dependrà si s'aconsegueix finalment l'acord entre la patronal i el comitè d'empresa que tornarà a votar sobre la proposta de la Generalitat.

Amb les actuacions del ministre de Foment en el dia d'avui, podríem estar assistint a l'inici de la reconquesta de l'Estat Espanyol del territori català. De la Serna ha aconseguit en un sol dia una triple victòria: Posar-li un dogal als sindicats que s'havien llançat a mort amb aquesta vaga, doblegar la Generalitat aconseguint que mostri públicament el seu impotència en el seu repte separatista i posar en ridícul a l'alcaldessa Ada Colau que al matí deia que la presència de la guàrdia civil a l'aeroport era "una barbaritat" i per la tarda reculava adduint la seva necessitat.

Pescar en aigua tèrbola

ANC usant les cues a l'aeroport del Prat de Barcelona per fer campanya independentista

Govern i ANC usen les cues del Prat per fer campanya independentista

Voluntaris de l'ANC s'han desplaçat a l'aeroport del Prat per fer campanya pel sí i han repartit pamflets per denunciar que "Eulen gestiona 27 aeroports, però només fa vaga a Barcelona. És l'empresa 'amiga' de Madrid a qui Aena subcontracta la seguretat de l'aeroport, i que ofereix unes condicions pèssimes al seu personal ".

"Aena -afegeix- gestiona malament i de manera opaca de l'aeroport del Prat. Si perds el temps i l'avió a Barcelona és perquè algú de Madrid t'ha de solucionar el problema: Espanya és l'únic país del món on un ministeri gestiona 46 aeroports de manera centralitzada ". "L'1 d'octubre votarem Sí per gestionar millor les nostres infraestructures", conclou.

El secretari nacional de l'ANC, Enrique Blanes, va explicar que "hem fet una acció informativa" per denunciar que "la ciutadania catalana i les empreses turístiques del país es veuen discriminades per aquesta gestió centralitzada del Govern espanyol", que, segons ha dit, "no mereix governar-nos". L'acció ha acabat amb crits de "votarem", "no més cues" i "independència".

El primer a obrir el foc coordinat entre l'Executiu autonòmic i l'entitat pseudocivil va ser el conseller de Presidència i portaveu del Govern, Jordi Turull. "Farem arribar a totes els consolats i ambaixades les explicacions de com ha anat tot, els explicarem la veritat, a més de transmetre'ls que lamentem molt les molèsties i incomoditats que han hagut de patir els seus respectius ciutadans", ha indicat el diumenge.

Els explicarem --ha afegit-- que, tot i que la Generalitat ha demanat insistentment el traspàs de la gestió de l'aeroport del Prat, l'Estat espanyol no només ens els ha negat, sinó que actualment disposa de competències exclusives ".

LA CRIDA 'SOCIETAT CIVIL', a rebuf

L'anomenada societat civil independentista ha seguit l'estela de l'equip de govern de Carles Puigdemont dilluns. La ANC ha desplaçat a mig centenar dels seus socis al Prat amb pasquins que culpen el Ministeri de Foment i Aena dels taps en els filtres de seguretat.

 La ANC aprofita les cues del Prat per a fer campanya pel sí

"Expliquem que la ciutadania catalana i les empreses turístiques del país es veuen discriminades per la gestió centralitzada de l'Estat espanyol que acaba perjudicant l'aeroport del Prat", ha indicat un portaveu de la plataforma secessionista.

GOVERN: "L'AUTORITAT LABORAL ÉS AUTONÒMICA"

Mentre l'independentisme feia llenya de l'arbre caigut amb les cues de passatgers del segon major aeroport espanyol, el Govern no s'ha quedat quiet. Foment recorda que la "autoritat laboral" en el conflicte de l'aeroport de Barcelona és la Generalitat de Catalunya

El secretari d'Estat d'Infraestructures, Julio Gómez-Pomar, ha recordat que la "autoritat laboral" en la mediació de la vaga del personal de seguretat al Prat és la Generalitat de Catalunya.

"Nosaltres podem ajudar i estar pendents, però des del punt de vista laboral, si es produeix una mediació, qui és competent és la Generalitat", ha recordat Gómez-Pomar.

"Això no vol dir --ha continuat el també expresident de Renfe Operadora-- que des del Govern central no estiguem implicats per resoldre la qüestió en la mesura en què puguem i a col·laborar amb tot el nostre esforç".

CUES I NEGOCIACIÓ

La bronca política ha arribat en el tercer dia d'aturades parcials de la plantilla dels arcs de seguretat de l'aeroport de connexió aeri. La protesta per franges horàries ha deixat cues de viatgers de 20 minuts, segons Aena, i d'una hora, segons fonts consultades per Europa Press.

En paral·lel, la negociació entre el comitè de vaga i Eulen s'ha reprès a la Direcció General de Relacions Laborals de la Generalitat, després que diumenge una nova ronda de converses acabés sense acord.

Cal recordar que el personal demana increments salarials, ampliar la plantilla en els arcs i una millor organització de pauses i horaris. Eulen, al seu torn, va oferir ahir consolidar les millores socials acordades i un augment mitjà de les nòmines del 7,7%. La proposta va ser rebutjada per la part social, que reclama una millora del 35% dels 900 euros mensuals que cobren de mitjana.

Aeroport del Prat - Si no hi ha cues, no hi ha paradís

Aquest any no han estat els controladors que han creat el caos habituals per aquestes dates als aeroports sinó els empleats d'Eulen a l'aeroport del Prat, subcontractada per Aena per al control dels filtres de seguretat abans de l'embarcament dels passatgers. Amb una vaga que ha estat encoberta fins ara i ja oficial des d'avui mateix els treballadors d'aquesta empresa

El conflicte laboral, que explota en plena operació sortida, s'ha enredat. La relació entre les parts s'ha enrarit encara més aquest dijous. Aena multarà Eulen per incomplir amb el contracte. Generalitat i Govern s'intercanvien retrets per la gestió del problema. Cal buscar el culpable, el perjudicat el de sempre el ciutadà.

La plantilla d'Eulen va aterrar al Prat fa un any, després que Aena li adjudiqués a l'empresa un contracte de dos anys per 23.100.000. Els sindicats acusen ara a la companyia d'haver fet una licitació a la baixa, la qual cosa, diuen, va derivar en una falta de personal i de formació, que denuncien es compensa amb l'oferiment de més hores extres. Els salaris també han anat a la baixa. Els antics empleats de Prosegur -la contractista abans de Eulen- cobraven 1.300 euros. Els que han estat subrogats tenen una retribució de 1.100 euros. I les noves incorporacions reben 900 euros al mes. L'empresa sempre ha declinat comentar aquestes condicions.

L'acord inclou penalitzacions en cas de fets greus o que perjudiquin la imatge de l'aeroport. Aena creu que les dues setmanes de cues mereixen fer efectiva la multa, que entre els dos expedients rondaria els 300.000 euros

La vaga està en marxa des d'aquest matí. Llargues cues de passatgers advertit prèviament d'presentar-se amb quatre hores d'anticipació no aconsegueix que molts passatgers perdin el seu vol. I un àudio confirma la vaga de zel que els treballadors sempre havien negat, les cues responen a una estratègia organitzada per part del comitè. "Només ho aconseguirem fent cues". Igual que AENA només li importen les cues, als passatgers ia la premsa només li importen les cues.

La Delegació del Govern a Catalunya i la gestora mantenen una línia de diàleg contínua. El Govern està coordinat amb Aena i "implicat i involucrat" des del primer moment, afirmen fonts de la Delegació. De fet, el delegat accidental, el subdelegat del Govern a Girona Juan Manuel Sánchez Bustamante, ha mantingut una reunió amb la directora de l'aeroport prèvia a la qual han tingut treballadors, Eulen i Aena. En aquesta trobada han fet seguiment de la vaga i han tractat sobre com pot anar la jornada.

Respecte al sobtat canvi de postura d'Aena, que fins ahir donava per impossible fer de mediador i va acabar per convocar la reunió d'aquest divendres entre les parts, no es fan comentaris. El Partit Popular (PP), no ha fet declaracions sobre la qüestió del Prat i es remet a la postura de la Delegació del Govern.

La Generalitat, a través del conseller de Territori, Josep Rull, havia criticat la falta d'acció tant de l'ens públic com de l'Estat, que reduïen el conflicte a un tema laboral en què no tenen poder. Josep Ginesta, secretari general de Treball, ha afirmat aquest divendres que una gestió errònia fa que el Prat tingui "més conflictes que altres" de la resta del país, pel que demana "dimensionar" serveis a la demanda real.

"Això és un tema complex. Hi ha diversos aspectes que no són exclusivament retributius, no són quantificables i per tant és difícil arribar, en un espai curt de temps, a acords que permetin la desconvocatòria de la vaga," ha assenyalat l'advocat el comitè. Encara que García ha admès que la possibilitat d'un acord és encara llunyana, ha afirmat que "les coses milloren quan ens asseiem a parlar" i que "seguirem parlant amb la voluntat de desconvocar la vaga en un temps raonable". La solució s'augura llunyana, com ja va passar amb els estibadors.

Així és Eulen, la polèmica empresa que va sobreviure a la seva pròpia guerra familiar

David Álvarez i els seus set fills. Maria José, ara al capdavant de la companyia, la primera per l'esquerra a la fila inferior

Eulen és una empresa multinacional de serveis diversos, A més d'en seguretat treballa en neteja, manteniment, consultoria, jardineria, serveis logístics o telemàrqueting. Especialitzada en externalitzacions, amb les seves operacions toca sectors com el sanitari, el farmacèutic, la banca, l'energètic, el transport o el comerç. Tota una multiserveis. S'autodefineix com "degana de la seguretat privada a Espanya, especialista en vigilància i protecció i que ocupa un dels primers llocs en el rànquing del sector".

Una empresa en principi familiar ara convertida en multinacional amb 86.206 empleats i més de 1.500 milions en facturació, la successió va enfrontar a pare i fills, dóna feina a 360 treballadors dels controls de seguretat de l'Aeroport de Barcelona que estan en vaga, està en el centre de tots els focus. Al costat dels treballadors, són les dues parts que han de solucionar el conflicte perquè els passatgers no acabin pagant les desavinences.

Segons el portal web de l'empresa, dóna feina a 86.206 treballadors a nivell mundial, 47.538 a Espanya, el 55%. Des de 2004 ha guanyat 35.000 empleats. "Som la primera empresa espanyola en inserció de persones amb discapacitat", treu pit. Segons l'empresa, l'externalitzar serveis, com al Prat, es dóna un "estalvi de costos i millora de la qualitat dels seus serveis". Es presenta com una empresa que aposta per la formació dels seus empleats, per la conciliació de la vida laboral i familiar i per la integració d'immigrants i discapacitats.

Vueling - Un problema operatiu?

Aquest cap de setmana de l'inici d'estiu en què les companyies aèries es freguen les mans per la quantitat d'ingressos que generen els centenars de vols programats per a l'inici de les vacances s'ha convertit en un malson per a Vueling. Això suposa que s'han quedat sense viatjar almenys 8.250 persones. La resta ha hagut de suportar retards i escales imprevistes.

Vueling és la principal companyia de l'aeroport del Prat, que aquest diumenge viu la jornada més important de l'operació sortida de juliol, amb 1.039 moviments programats i una oferta de 187.768 seients.

La companyia de baix cost pertanyent a IAG amb seu a Barcelona al Prat, ja fa cinc dies de caos amb retards, cancel·lacions i falta d'explicacions ni solucions als viatgers que surten de vacances a aquestes dates. Els empleats de l'empresa ja fa mesos que adverteixen que no tenia pilots suficients entrenats per poder fer front a la demanda estacional. Els avionesestán però els equips de vol no. Es pot resumir el caos actual és el creixement "descontrolat" de l'empresa. "No ha estat proporcional al del personal que gestiona les tripulacions i els passatgers", analitza un empleat de l'empresa.

La companyia de baix cost pertanyent a IAG ha cancel·lat 19 vols al Prat programats per al matí de diumenge. Ja dissabte es va produir el caos a l'aeròdrom barceloní per una vintena de cancel·lacions. Les cues són interminables davant dels taulells de la companyia i les explicacions són inexistents.

Vueling convertida en la companyia de bandera de Catalunya a força de pactes i rentades polítics entre La Generalitat i Foment és la companyia que ara monopolitza els vols "low cost" des de l'Aeroport del Prat, està ara mateix a punt de morir d'èxit, gràcies a la incompetència dels seus gestors que sempre han posat per davant de donar un bon servei per voler superar a qualsevol preu Barajas en nombre de viatgers, dins dels projectes independentistes de la Generalitat ..

Cinc dies després, Foment ha decidit prendre cartes en aquest assumpte que ha pres una dimensió internacional El recent nomenat president de Vueling, Javier Sánchez-Prieto -va substituir el passat mes d'abril a Alex Creu-, haurà de retre comptes avui a Isabel Maestre, la presidenta de l'Agència Estatal de Seguretat Aèria, dels motius que van portar a la companyia a cancel·lar i retardar vols, a més d'haver d'oferir un pla per regularitzar la situació.