Aquest any no han estat els controladors que han creat el caos habituals per aquestes dates als aeroports sinó els empleats d'Eulen a l'aeroport del Prat, subcontractada per Aena per al control dels filtres de seguretat abans de l'embarcament dels passatgers. Amb una vaga que ha estat encoberta fins ara i ja oficial des d'avui mateix els treballadors d'aquesta empresa
El conflicte laboral, que explota en plena operació sortida, s'ha enredat. La relació entre les parts s'ha enrarit encara més aquest dijous. Aena multarà Eulen per incomplir amb el contracte. Generalitat i Govern s'intercanvien retrets per la gestió del problema. Cal buscar el culpable, el perjudicat el de sempre el ciutadà.
La plantilla d'Eulen va aterrar al Prat fa un any, després que Aena li adjudiqués a l'empresa un contracte de dos anys per 23.100.000. Els sindicats acusen ara a la companyia d'haver fet una licitació a la baixa, la qual cosa, diuen, va derivar en una falta de personal i de formació, que denuncien es compensa amb l'oferiment de més hores extres. Els salaris també han anat a la baixa. Els antics empleats de Prosegur -la contractista abans de Eulen- cobraven 1.300 euros. Els que han estat subrogats tenen una retribució de 1.100 euros. I les noves incorporacions reben 900 euros al mes. L'empresa sempre ha declinat comentar aquestes condicions.
L'acord inclou penalitzacions en cas de fets greus o que perjudiquin la imatge de l'aeroport. Aena creu que les dues setmanes de cues mereixen fer efectiva la multa, que entre els dos expedients rondaria els 300.000 euros
La vaga està en marxa des d'aquest matí. Llargues cues de passatgers advertit prèviament d'presentar-se amb quatre hores d'anticipació no aconsegueix que molts passatgers perdin el seu vol. I un àudio confirma la vaga de zel que els treballadors sempre havien negat, les cues responen a una estratègia organitzada per part del comitè. "Només ho aconseguirem fent cues". Igual que AENA només li importen les cues, als passatgers ia la premsa només li importen les cues.
La Delegació del Govern a Catalunya i la gestora mantenen una línia de diàleg contínua. El Govern està coordinat amb Aena i "implicat i involucrat" des del primer moment, afirmen fonts de la Delegació. De fet, el delegat accidental, el subdelegat del Govern a Girona Juan Manuel Sánchez Bustamante, ha mantingut una reunió amb la directora de l'aeroport prèvia a la qual han tingut treballadors, Eulen i Aena. En aquesta trobada han fet seguiment de la vaga i han tractat sobre com pot anar la jornada.
Respecte al sobtat canvi de postura d'Aena, que fins ahir donava per impossible fer de mediador i va acabar per convocar la reunió d'aquest divendres entre les parts, no es fan comentaris. El Partit Popular (PP), no ha fet declaracions sobre la qüestió del Prat i es remet a la postura de la Delegació del Govern.
La Generalitat, a través del conseller de Territori, Josep Rull, havia criticat la falta d'acció tant de l'ens públic com de l'Estat, que reduïen el conflicte a un tema laboral en què no tenen poder. Josep Ginesta, secretari general de Treball, ha afirmat aquest divendres que una gestió errònia fa que el Prat tingui "més conflictes que altres" de la resta del país, pel que demana "dimensionar" serveis a la demanda real.
"Això és un tema complex. Hi ha diversos aspectes que no són exclusivament retributius, no són quantificables i per tant és difícil arribar, en un espai curt de temps, a acords que permetin la desconvocatòria de la vaga," ha assenyalat l'advocat el comitè. Encara que García ha admès que la possibilitat d'un acord és encara llunyana, ha afirmat que "les coses milloren quan ens asseiem a parlar" i que "seguirem parlant amb la voluntat de desconvocar la vaga en un temps raonable". La solució s'augura llunyana, com ja va passar amb els estibadors.
Així és Eulen, la polèmica empresa que va sobreviure a la seva pròpia guerra familiar
David Álvarez i els seus set fills. Maria José, ara al capdavant de la companyia, la primera per l'esquerra a la fila inferior
Eulen és una empresa multinacional de serveis diversos, A més d'en seguretat treballa en neteja, manteniment, consultoria, jardineria, serveis logístics o telemàrqueting. Especialitzada en externalitzacions, amb les seves operacions toca sectors com el sanitari, el farmacèutic, la banca, l'energètic, el transport o el comerç. Tota una multiserveis. S'autodefineix com "degana de la seguretat privada a Espanya, especialista en vigilància i protecció i que ocupa un dels primers llocs en el rànquing del sector".
Una empresa en principi familiar ara convertida en multinacional amb 86.206 empleats i més de 1.500 milions en facturació, la successió va enfrontar a pare i fills, dóna feina a 360 treballadors dels controls de seguretat de l'Aeroport de Barcelona que estan en vaga, està en el centre de tots els focus. Al costat dels treballadors, són les dues parts que han de solucionar el conflicte perquè els passatgers no acabin pagant les desavinences.
Segons el portal web de l'empresa, dóna feina a 86.206 treballadors a nivell mundial, 47.538 a Espanya, el 55%. Des de 2004 ha guanyat 35.000 empleats. "Som la primera empresa espanyola en inserció de persones amb discapacitat", treu pit. Segons l'empresa, l'externalitzar serveis, com al Prat, es dóna un "estalvi de costos i millora de la qualitat dels seus serveis". Es presenta com una empresa que aposta per la formació dels seus empleats, per la conciliació de la vida laboral i familiar i per la integració d'immigrants i discapacitats.
No hay comentarios:
Publicar un comentario