El cinisme de la COP26: més de 400 jets privats embussen el cel de Glasgow

Unes 200 nacions de tot el món han enviat delegats a la COP26 per discutir com reduir les emissions i limitar les temperatures globals perquè no superin els 1,5 °C. Una cimera a la qual tampoc no acudeix el país més contaminant del món, la Xina, que emet 9,8 mil milions de tones de CO2, cosa que representa el 27% de les emissions. Només la Xina està emetent més CO2 que els Estats Units i la Unió Europea junts.

Més de 400 jets privats tenen previst volar a Escòcia per participar a la COP26, la cimera del clima en què els líders mundials discuteixen com limitar l'impacte humà al medi ambient.

FlightRadar24, que rastreja vols, ha analitzat el nombre de vols no comercials als aeroports de Glasgow, Prestwick i Edimburg des del 27 d'octubre, exclosos els viatges de càrrega, regulars o locals.

Ha descobert que va haver-hi al voltant de 182 vols d'aquest tipus, que és aproximadament el doble del total dels sis dies anteriors. Això exclou alguns vols xàrters nacionals, com l'avió del president Biden, Air Force One.

Els jets privats generen més contaminació que els avions, cotxes o trens comercials, i emeten dues tones de diòxid de carboni cada hora. “El jet privat mitjà, i no parlem de l'Air Force One, emet dues tones de CO2 per cada hora de vol. Els jets privats són molt prestigiosos, però és difícil evitar la hipocresia de

Els vols produeixen gasos d'efecte hivernacle, principalment diòxid de carboni (CO2), en cremar combustible. Aquests contribueixen a l'escalfament global. Se sap que les emissions per quilòmetre recorregut són significativament pitjors que qualsevol altra forma de transport. Però això varia considerablement segons la mida, els nivells docupació i leficiència. Els jets privats generalment produeixen significativament més emissions per passatger que els vols comercials.

Hi ha molts models diferents d'avions privats, però el Cessna Citation XLS, un dels més populars, consumeix una mitjana de 189 galons (857 litres) de combustible d'aviació per hora.

Si haguéssim de considerar el viatge de Roma a Glasgow en un jet privat, un viatge que van fer alguns dels líders del G20 per arribar a la COP 26, prendria al voltant de dues hores i 45 minuts, requerint 2,356 litres de combustible per a avions. El Departament de Negocis, Energia i Estratègia Industrial (BEIS) diu que s'emeten 2,52 kg de diòxid de carboni per cada litre de combustible de turbina d'aviació que crema. Per tant, aquest vol produiria 5,9 tones de CO2.

Tot i això, si els nostres líders mundials haguessin decidit prendre un vol comercial de Roma a Glasgow, les seves emissions haurien estat d'un quart de tona cadascuna. Encara que un vol comercial utilitza més combustible per hora, pot transportar molts més passatgers que un jet privat i, per tant, produeix menys emissions per persona.

"S'utilitza una gran quantitat de combustible durant l'enlairament i l'aterratge d'un avió, sense importar quantes persones hi hagi a bord. Per tant, un mode de transport ja contaminant (l'aviació comercial) es torna encara pitjor (amb els jets privats) )", va dir la Dra. Debbie. Hopkins, expert en descarbonització del transport a la Universitat d'Oxford

.Per què van haver de venir en persona?

A l'abril, el president dels Estats Units, Joe Biden, va organitzar una cimera climàtica virtual per a líders mundials, en què es van fer alguns compromisos . El president de Sierra Leone va dir: "He viatjat molt perquè he de ser-hi; estem parlant dels desafiaments i el medi ambient a Sierra Leone. Si no vinc aquí, com ho sabran?" La secretària de Relacions Exteriors del Regne Unit, Liz Truss, va dir que es necessiten converses cara a cara per a "negociacions crucials" com aquesta.

Curiosament, un dels missatges que sorgeixen de les converses sobre el clima d'aquesta cimera és que tots hauríem de volar menys per intentar reduir les emissions. "Les prediccions conservadores suggereixen que la flota d'avions privats que arribin per a la Cop26 explotarà 13.000 tones de diòxid de carboni en total, equivalent a la quantitat consumida per més de 1.600 britànics en un any", assenyala l'article esmentat.