El Govern ha anunciat recentment el cobrament d'una taxa o tarifa als vehicles que circulin per les autovies espanyoles, una mica més conegut com a peatge, però que l'executiu, en un exercici de manipulació de el llenguatge, es nega a cridar pel seu nom.
Sota un sistema de peatges, aquells usuaris que més utilitzen les carreteres -aquells, per tant, que més les desgastan- pagaran més per mantenir-les. Cada usuari paga en funció dels quilòmetres que recorre. El finançament de les autovies per peatges garanteix repercutir el seu cost sobre els que més les utilitzen, sobre els que més es beneficien de la seva existència. Aquest mètode de finançar-les permetria alleugerir la càrrega fiscal sobre aquells ciutadans que paguen impostos que, suposadament, es destinen en part a la construcció i el manteniment de les carreteres, però que no fan ús d'elles. Per tant, sembla més just que el seu finançament sigui realitzi mitjançant peatges que mitjançant impostos ordinaris. Fins aquí, tot bé amb la proposta.
Segons l'Associació d'Empreses de Conservació i Explotació d'Infraestructures (ACEX), haurien de dedicar-se cada any 1.300 milions d'euros a la conservació de les carreteres per mantenir-les en bon estat i realitzar una inversió en la mateixa magnitud que els països del nostre entorn.
Actualment, l'Estat destina tan sols uns 750 milions d'euros anuals a aquesta tasca. Queda clar, per tant, que cal augmentar la inversió en manteniment de sistema de carreteres. No només això, sinó que haurien de compensar els dèficits d'inversió dels anys passats, que ACEX xifra al voltant dels 8.000 milions d'euros.
Quin és, llavors, el problema d'aquesta mesura?
Ja hi ha altres impostos que, en teoria, es destinen a aquest fi, impostos relacionats amb els vehicles, la circulació, etc. A continuació, enumerem aquests impostos i la seva recaptació en l'any 2018:
- Impost de matriculació: 456 milions d'euros.
- Impost sobre la transmissió de cotxes de segona mà: 523 milions d'euros.
- Impost de circulació: 2.905.000 d'euros.
- IVA per la compra de nous cotxes: 4.856.000 d'euros.
- IVA sobre els carburants: 7.360 milions d'euros.
- Impost especial d'hidrocarburs: 13.452.000 d'euros a l'any.
- «Donem 30.000 milions a l'any a les arques públiques»
«Pel que fa a l'pagament per circular en autovies, suposa penalitzar col·lectius com els transportistes i, per descomptat, si aquest sobrecost es repercuteix, suposarà un increment en el preu de les mercaderies i productes. Que no se'ns oblidi que l'automòbil contribueix amb 30.000 milions d'euros anuals a les arques públiques », explica l'Associació nacional de venedors de vehicles de motor, reparació i recanvis, Ganvam,
A més, asseguren que «l'automoció, tots i cada un dels cotxes que circulen a les carreteres espanyols, ja està fent una quantiosa aportació per invertir part en manteniment de les infraestructures».
La secretària d'Estat d'Infraestructures, Mobilitat i Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, va assegurar que és «imperatiu» el pagament d'una taxa per a l'ús en les autovies espanyoles per quilòmetres tot i l'elevada contribució que fa l'automòbil a les arques de l' estat amb fins a 30.000 milions d'euros a l'any per circular per les carreteres amb sis impost obligatoris.
Un perill per als conductors
El Reial Automòbil Club d'Espanya (RACE), davant la confirmació per part de diversos portaveus de Govern de cobrar per l'ús de les autovies, reitera la seva oposició frontal per ser una mesura que «torna a carregar de problemes les esquenes i butxaques dels conductors »i, sobretot, suposa un problema per a la seguretat viària, perquè obliga els conductors a buscar vies alternatives« molt més perilloses ».
Tres de cada quatre conductors s'oposen a pagar de cap manera, segons les dades d'una enquesta de l'RACE al desembre, i vuit de cada deu compartien la mateixa preocupació: el trànsit es derivarà a carreteres secundàries, algunes amb dèficit de manteniment i conservació, i els conductors estaran més exposats a la possibilitat de patir un accident de pitjors conseqüències.
Per al RACE, el pagament per ús podria generar que molts conductors optin per circular per les carreteres secundàries, on es produeix el 78% dels accidents mortals, de manera que es desincentivaria l'ús de les vies d'alta capacitat. «Es vol fer pagar de nou per una cosa que ja es paga. Entre impostos directes, indirectes i taxes, els conductors contribueixen amb 30.000 milions d'euros a les arques de l'Estat », recorda el RACE.
No hay comentarios:
Publicar un comentario